比亚迪秦PLUS EV冠军版解读：如果挡住“旋转屏幕”，会怎么样？

如果你想买一款产品力出色的纯电轿车，秦PLUS EV冠军版或许是个合适的选择，这款车搭载了比亚迪的刀片电池，在续航以及智能化表现上都表现出色，能够满足家用需求。在实际体验过这款车后，有几项功能还是比较实用的。

首先就是秦PLUS EV冠军版搭载的这套DiLink系统，在流畅度和智能化方面都表现不错，之前家里的那台朗逸，虽然也配备车机系统，但是随着时间的增长，地图功能已经成为了摆设，还得靠手机+支架的组合才能跑高速，平时也只能连接蓝牙听歌而已。而秦PLUS EV冠军版的车机系统支持4G+OTA升级，地图包也可以在线升级，日常操作起来还是比较流畅的，其中也涵盖了音乐、阅读等第三方软件，上下班过程中听歌流量耗损也不多，比用手机便捷多了。

而这块屏幕也支持“旋转”功能——我平常开车遇到陌生路段就会习惯性打开导航，但是横版画面观感并不舒适，这时候就可以通过方向盘上、屏幕上的按键来调整，也可以通过语音控制来实现屏幕旋转功能，竖状观看导航更具适配性，放大缩小也比较便捷。

此外，我一直存在一个疑问，秦PLUS EV冠军版的自适应旋转屏，如果在转动的过程中遇到障碍物或者小朋友靠外力阻止转动，是不是内部电机就会强行带动屏幕转动，最终导致损坏呢?我也大胆的尝试了一下，在屏幕旋转45度左右的时候阻碍了转动方向，出乎我的意料，电机感受到障碍物停止工作，屏幕保持了倾斜的样式。而重新点击旋转屏幕按键，或者利用“你好小迪，旋转屏幕”来执行操作，这块屏幕又会回到正确的位置。我觉得，比亚迪这种对于旋转屏幕的保护机制是比较合理的,考虑的比较周到。

而从产品力方面来看，秦PLUS EV冠军版的综合表现也不错，外观方面，车头采用封闭式前脸设计，龙颜美学设计辨识度很高，两侧搭载锐利的LED大灯，前脸底部还配备宽大的进气口。侧面造型是比较低趴的，腰线采用贯穿式设计，将整车拉伸的很修长，尾部还配备贯穿式尾灯。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距则达到了2718mm。

内饰方面，秦PLUS EV采用家族化设计语言打造，采用了对称式的布局。环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，整体车内的质感是比较强的。

动力方面，2023款车型搭载前置单电机，电机总功率为100kW、150kW，纯电续航分为420km、510km、610km。

总结：综上所述，秦PLUS EV冠军版的产品力是比较出色的，在智能化和空间方面，能够满足家用需求，不过在价格上如果终端优惠更有诚意些，对于提升销量也有一定的帮助。你觉得这款车表现如何呢？